Transportistas advierten por posibles represalias de Chile y reclaman por el estado de las rutas

Ante el anuncio de un posible gravamen al transporte internacional por parte del gobierno de Chubut, desde el sector transportista argentino expresaron preocupación por la reacción de transportistas chilenos, quienes plantearon la posibilidad de aplicar medidas similares en pasos fronterizos hacia Tierra del Fuego.

Desde la Cámara de Transporte consideraron que cualquier modificación a las condiciones actuales debe realizarse a través de los canales legales establecidos, recordando que existe un tratado bilateral con Chile. Afirmaron que, de avanzar, el planteo deberá resolverse en sede judicial. También señalaron que la provincia de Tierra del Fuego no tiene vinculación con la iniciativa propuesta en Chubut.

En cuanto al estado de las rutas, expresaron preocupación por el deterioro en distintos tramos, especialmente entre Comodoro Rivadavia y Trelew, y en sectores de la Ruta 40. Indicaron que la falta de mantenimiento provoca roturas en los vehículos, encarece los costos operativos y complica la actividad logística.

Actualmente, el costo promedio de un flete desde Buenos Aires hacia Tierra del Fuego ronda entre los 7 y 8 millones de pesos, dependiendo del tipo de carga. También advirtieron que, si bien hay una mayor oferta de transporte por la caída de la demanda nacional, los costos de mantenimiento se mantienen altos, principalmente en repuestos y neumáticos. En este punto, alertaron sobre la pérdida de competitividad respecto a países vecinos.

Baja en el consumo y caída de viajes

Otro punto abordado fue la disminución del consumo en la provincia, que impacta directamente en la actividad del transporte. En comparación con los primeros meses del año, informaron una reducción del 30% en el movimiento diario de camiones, con una baja más pronunciada en el traslado de productos perecederos.

Efectos por la baja de aranceles y situación del cruce

Respecto a la eliminación de aranceles para productos importados, indicaron que aún no se observa un impacto directo, pero se espera una incidencia en los próximos meses debido a los tiempos logísticos que insumen las importaciones. En relación con el cruce por barcaza, informaron que la situación se encuentra regularizada, aunque el costo del cruce se mantiene elevado, alcanzando los 450 dólares por viaje ida y vuelta.

Sin despidos pero con preocupación por la competencia

El sector no ha registrado despidos masivos, pero señaló una creciente competencia con empresas transportistas provenientes del continente. Si bien reconocen que no pueden cubrir toda la demanda local, advirtieron que gran parte de la ganancia generada por el transporte en Tierra del Fuego se traslada fuera de la provincia, lo que genera un desequilibrio económico.

También remarcaron las diferencias de costos laborales debido al adicional por zona, lo que, según indicaron, impacta en los precios y genera desventajas frente a empresas foráneas.

Seguridad en rutas y condiciones laborales

Ante la problemática de camiones cruzados en rutas del sur, señalaron que en muchos casos se trata de unidades que no están equipadas para circular en condiciones invernales. Advirtieron que es responsabilidad de las empresas garantizar el equipamiento adecuado para sus choferes, como cadenas para nieve.

En cuanto a los salarios, informaron que un chofer de la provincia percibe un salario base de alrededor de $1.200.000, al que se suman adicionales y pago por kilómetro recorrido, alcanzando un total estimado de $1.800.000, incluyendo el 40% de zona.

Proyectos para el servicio puerta a puerta

Finalmente, señalaron que se encuentran trabajando en propuestas para implementar el sistema courier tras el decreto que habilita el servicio de compras internacionales puerta a puerta. Destacaron que aún se espera la definición de aspectos aduaneros para avanzar en el desarrollo de este servicio en el territorio fueguino.

Desde el sector remarcaron que los cambios normativos y las decisiones políticas sin consulta afectan a toda la cadena logística, y reclamaron mayor participación en la toma de decisiones que impactan directamente sobre la actividad del transporte en el país.