Flybondi en crisis operativa: canceló más de 2.500 vuelos y mantiene gran parte de su flota fuera de servicio
La aerolínea low cost Flybondi atraviesa una de las mayores crisis operativas desde su creación en 2018, con niveles inéditos de cancelaciones, aeronaves fuera de servicio y serias dificultades para sostener su programación de vuelos.
Entre el 1 de junio de 2025 y el 31 de mayo de 2026, la compañía canceló más de 2.500 vuelos, lo que afectó a más de 350.000 pasajeros, según datos de la consultora Adventus citados por fuentes aeronáuticas.
Incluso, en las últimas horas, la empresa llegó a operar en el Aeroparque Jorge Newbery con un solo avión activo, con el que realizó apenas cuatro vuelos, mientras que otros 12 servicios programados fueron cancelados.
Actualmente Flybondi tiene 11 aeronaves fuera de servicio, en su mayoría por problemas de mantenimiento y dificultades vinculadas al pago de contratos de leasing, lo que redujo la operación a apenas dos aviones activos.
En mayo, la compañía registró un índice de puntualidad del 26,64%, mientras que el 46,93% de los vuelos programados fueron cancelados. En contraste, otras aerolíneas de cabotaje como Aerolíneas Argentinas y Jetsmart presentan niveles cercanos al 90% de puntualidad y cancelaciones inferiores al 1%.
Según el informe, dos aeronaves habrían sido enviadas a México para mantenimiento mayor, pero no pudieron regresar al país debido a deudas que rondarían los 5,5 millones de dólares, lo que agrava la falta de capacidad operativa.
Especialistas del sector estiman que la empresa necesitaría al menos 25 millones de dólares para recomponer parcialmente su funcionamiento, aunque por el momento no hay inversores dispuestos a asumir ese riesgo.
La estrategia de sobreprogramación de vuelos también habría impactado en la confianza de los pasajeros y organismos reguladores, en un contexto donde la ANAC ya había labrado actas de infracción por cancelaciones y reprogramaciones sin aviso.
En el plano de la conducción, la empresa atravesó cambios recientes con la salida de Mauricio Sana del grupo COC Global Enterprise y la designación de Paz Lovisolo en la conducción.
Flybondi había iniciado sus operaciones en 2018 en el marco de la apertura del mercado aerocomercial, con un rápido crecimiento inicial. Sin embargo, el cambio de control accionario en 2025 y las dificultades operativas posteriores derivaron en un fuerte retroceso respecto de su plan de expansión, que preveía incorporar hasta 35 aeronaves.