Crece el peso de los autos importados: casi tres de cada cuatro vehículos vendidos en Argentina llegan desde Brasil
El mercado automotor argentino atraviesa un cambio estructural que se profundizó en los últimos años: el 74,8% de los automóviles adquiridos en el país son importados desde Brasil, una cifra que confirma el predominio de los modelos extranjeros por sobre los de fabricación nacional. Así lo afirmó el presidente de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), Sebastián Beato, al analizar la evolución del sector durante 2025.
En declaraciones radiales, Beato explicó que este fenómeno no es completamente nuevo, aunque se vio reforzado desde 2023 a partir de los cambios en la política económica. “Históricamente se venden más autos importados que nacionales, salvo en períodos de cepo cambiario o cierre de fronteras”, señaló, al tiempo que detalló que el promedio histórico rondaba el 60% de unidades importadas y 40% de producción local, una relación que hoy se acerca al 70-30 y que podría ampliarse aún más.
Producción local limitada y fuerte integración con Brasil
Según el titular de ACARA, una de las principales razones de esta tendencia es la estructura productiva de la industria automotriz argentina. “Las fábricas locales producen dos o tres modelos por marca. El resto de la oferta se completa con vehículos importados”, explicó. En ese esquema, Brasil ocupa un rol central debido al acuerdo automotor vigente en el marco del Mercosur.
“El 88% de los autos que se patentan en la Argentina son argentinos o brasileños”, indicó Beato, y detalló que muchas terminales con plantas en Córdoba fabrican apenas una parte de su catálogo: “Una misma marca puede producir tres o cuatro modelos en el país y traer seis más del exterior, generalmente desde Brasil”.
El avance de los autos chinos
Otro factor que comienza a incidir en el mercado es la creciente presencia de vehículos provenientes de China, especialmente en segmentos vinculados a nuevas tecnologías. Para Beato, se trata de una tendencia difícil de revertir. “Es el mercado que viene, es la tecnología y es el futuro”, afirmó, y destacó que incluso marcas tradicionales están incorporando producción china a su oferta global.
“Algunos modelos de marcas históricas se fabrican en China y se están vendiendo muy bien en Argentina”, sostuvo, al subrayar el impacto que tienen los avances tecnológicos y los costos más competitivos.
Desafíos para la industria nacional y el factor impositivo
En cuanto al futuro de la producción local, el presidente de ACARA advirtió que la industria automotriz argentina deberá transformarse para adaptarse a un escenario cada vez más competitivo. “Va a costar mucho, pero la industria tiene que evolucionar para fabricar vehículos con tecnologías similares a las que hoy ofrece China”, remarcó.
Beato también puso el foco en el peso de los impuestos sobre el precio final de los autos y aseguró que una eventual reducción impositiva podría trasladarse a los valores de venta. “Si bajan los impuestos, los autos tienen que bajar”, afirmó, y consideró que tanto la importación como la producción nacional deberán acomodarse a ese escenario.
En ese sentido, destacó un reciente beneficio impulsado por el Gobierno nacional, encabezado por Javier Milei, que establece arancel cero para autos híbridos y eléctricos con precios inferiores a 16 mil dólares, aunque aclaró que su impacto se vería recién a partir de 2026.
El panorama del sector muestra así un mercado cada vez más dependiente de la importación, con Brasil como socio clave y China ganando terreno, mientras la industria local enfrenta el desafío de reconvertirse para no perder protagonismo en un contexto de apertura y cambios estructurales.