El trabajador portuario Gastón Castillo brindó detalles sobre la operatoria del buque de bandera inglesa que cargó petróleo en el norte de Tierra del Fuego y posteriormente arribó al puerto de Ushuaia. En declaraciones a Radio Provincia, sostuvo que la Dirección Provincial de Puertos tomó conocimiento de la maniobra varios días después y señaló que Prefectura Naval Argentina es la autoridad encargada de autorizar la navegación y los movimientos marítimos.
Castillo explicó que decidieron difundir documentación luego de que comenzara a circular una nota vinculada con la operación desarrollada en la monoboya. “Empezamos a difundir una serie de documentación porque ayer a la tarde comenzó a viralizarse una nota de la Dirección Provincial de Puertos”, señaló. Según indicó, la intención fue mostrar la secuencia completa y no únicamente una parte del trámite administrativo.
Respecto de la intervención del Puerto de Río Grande, aclaró que su función está relacionada con la facturación correspondiente por la utilización del espejo de agua y el tonelaje de petróleo cargado. “La autorización de ingreso a la monoboya, que la monoboya es una concesión privada, eso lo hace la Prefectura Naval”, explicó Castillo. Añadió que la documentación indica que el despacho del buque se produjo el 13 de agosto.
De acuerdo con su relato, la información llegó posteriormente al ámbito portuario provincial. “La Dirección Provincial de Puertos toma conocimiento siete u ocho días después que ocurre una carga y ya el barco no estaba”, afirmó. Castillo sostuvo además que, una vez recibida la documentación, se avanzó con el procedimiento administrativo destinado a cobrar las tarifas correspondientes por la operación ya realizada.
Uno de los puntos que generó mayores interrogantes fue lo ocurrido entre la salida de la zona norte y el posterior arribo a Ushuaia. “Hay un punto que todavía no logramos saber qué hizo el barco entre el día 13, que ya se había ido, y el 24 que arribó a Ushuaia. Eso lo sabe nomás la Prefectura”, manifestó el trabajador portuario.
Castillo también expresó una posición personal crítica respecto de la presencia del buque por tratarse de una embarcación de bandera inglesa. “Somos la capital de Malvinas y estamos dejando entrar a un buque que se está llevando los recursos”, afirmó. Y agregó: “Estamos dejando que venga a ondear su pabellón a 600 metros del monumento a Malvinas”.
En ese sentido, consideró que la discusión trasciende la aplicación estricta de la denominada Ley Gaucho Rivero. “El patriotismo nuestro o de cualquier país no se puede limitar a una ley. Pasa por más allá de eso”, expresó Castillo, quien remarcó que su planteo se vinculaba con la coherencia del reclamo permanente argentino sobre las Islas Malvinas.
Sobre el recorrido posterior del buque, Castillo aclaró que manejaba información informal y sin documentación que pudiera confirmarla. Según esa versión, la embarcación habría salido de la zona de la monoboya con necesidad de provisiones, se habría dirigido hacia Punta Quilla y, al no poder ingresar allí, terminó navegando hacia Ushuaia. “Por eso hay una ventana ahí que todos desconocemos. Se fue el 13, se fue hasta Punta Quilla, no pudo cargar y se vino a Ushuaia y apareció en el muelle”, relató. Luego remarcó: “Nadie sabía nada. Los únicos que sí saben es Prefectura, que son los que autorizan todo ese movimiento del barco”.