Argentina contará con 450 estaciones de GNC para transporte pesado en 2026
En el marco de la Cumbre de Estaciones de Servicio, el Ente Nacional Regulador del Gas (Enargas) anunció que para 2026 estarán operativas unas 450 estaciones de GNC destinadas al abastecimiento de transporte pesado. Esta expansión es considerada clave en el proceso de migración hacia una matriz energética más sustentable.
Durante el evento, celebrado bajo el lema “El nuevo paradigma energético: el futuro de los combustibles” y organizado por Surtidores, participaron funcionarios, representantes de petroleras, expertos en energía y proveedores tecnológicos.
Entre los temas destacados, se subrayó que el GNC no solo representa una alternativa más económica al diésel, sino que también abre el camino al uso del biometano. Este combustible permite una reducción de hasta el 90% en las emisiones de dióxido de carbono (CO2), consolidándose como una opción estratégica para descarbonizar el transporte de cargas.
La petrolera YPF aprovechó la cumbre para presentar su nueva estrategia de digitalización e inteligencia artificial aplicada al monitoreo de sus 1.600 estaciones de servicio. Maite de la Arena, gerente Ejecutiva B2C de la compañía, explicó que el nuevo sistema permitirá ajustar precios y gestionar la demanda en tiempo real, optimizando la disponibilidad de combustibles.
Por su parte, Lucas Woinilowicz, gerente de Transporte Sustentable de Scania Argentina, destacó que el gas natural —que representa cerca del 65% de la matriz energética nacional— es la plataforma ideal para avanzar hacia soluciones más ecológicas. Además, anticipó que antes de fin de año Scania y YPF pondrán en circulación una flota de camiones impulsados por biometano.
“Para que el biometano sea una solución viable y masiva, primero debemos establecer una base robusta de vehículos que funcionen a gas natural, lo que facilitará el desarrollo de infraestructura y permitirá escalar hacia energías más limpias”, señaló Woinilowicz.
El crecimiento de la red de estaciones de GNC no solo apunta a mejorar la eficiencia y reducir los costos operativos para los transportistas, sino que también busca posicionar a la Argentina como referente en el uso de combustibles alternativos en la región.